รถกึ่งพ่วงคือรถพ่วงที่มีเพลาอยู่ด้านหลังจุดศูนย์ถ่วงของรถ (เมื่อรถมีการบรรทุกที่เท่ากัน) และติดตั้งอุปกรณ์ต่อพ่วงที่สามารถถ่ายโอนแรงในแนวนอนและแนวตั้งไปยังรถแทรกเตอร์ได้ รถกึ่งพ่วงโดยทั่วไปคือรถกึ่งพ่วงสามเพลา ซึ่งแบ่งออกเป็นหลายประเภท เช่น รถกึ่งพ่วงคลังสินค้าขนาด 11- เมตร รถกึ่งพ่วงคลังสินค้าขนาด 13- เมตร รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำ เป็นต้น เป็นยานพาหนะขนส่งงานหนักที่เชื่อมต่อกับส่วนหัวของรถกึ่งพ่วงด้วยหมุดยึด ต่อไปนี้คือการวิเคราะห์ข้อดีของรถกึ่งพ่วงแบบดัมพ์
รถเทรลเลอร์ดัมพ์เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมาก เช่น ถ่านหิน แร่ และวัสดุก่อสร้าง รถเทรลเลอร์ดัมพ์สามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทตามการใช้งาน ประเภทหนึ่งคือรถเทรลเลอร์ดัมพ์สำหรับงานหนักและหนักมากสำหรับการขนส่งนอกถนน ซึ่งส่วนใหญ่รับผิดชอบในการขนส่งเหมืองและโครงการขนาดใหญ่ และมักใช้ร่วมกับรถขุด อีกประเภทคือรถเทรลเลอร์ดัมพ์ธรรมดาขนาดกลางและเบาสำหรับการขนส่งทางถนน ซึ่งส่วนใหญ่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าหลวม เช่น ทราย ดิน และถ่านหิน และมักใช้ร่วมกับรถตัก โครงและคานตามยาวของรถเชื่อมด้วยแผ่นแมงกานีสคุณภาพสูง และกล่องบรรทุกมีสองประเภท ได้แก่ ถังโกยผงและสี่เหลี่ยมผืนผ้า มีความแข็งแรงสูง แรงยกสูง ความแข็งแกร่งและความเหนียวที่ดี ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง และไม่เสียรูป
รถบรรทุกพ่วงกึ่งพ่วงส่วนใหญ่ใช้บูสเตอร์แบบแมนนวล (ปั๊มไฮดรอลิกแบบแมนนวล) เพื่อให้น้ำมันไฮดรอลิกเข้าสู่กระบอกสูบผ่านวาล์วทางเดียว ในเวลานี้ น้ำมันไฮดรอลิกที่เข้าสู่กระบอกสูบไม่สามารถย้อนกลับได้เนื่องจากวาล์วทางเดียวบังคับให้แกนกระบอกสูบขึ้นด้านบน จากนั้นจึงปล่อยให้น้ำมันไฮดรอลิกเข้าสู่กระบอกสูบไฮดรอลิกต่อไประหว่างการทำงานเพื่อให้สูงขึ้น เมื่อถึงเวลาลดลง ให้เปิดวาล์วไฮดรอลิกเพื่อส่งน้ำมันไฮดรอลิกกลับเข้าไปในถัง
