รถกึ่งพ่วงแบบโรงมีลักษณะเฉพาะอย่างไร?

1. กระบวนการออกแบบรุ่นรถและโครงสร้างรั้วผสมผสานกับประเภทสินค้าของผู้ใช้ และได้รับการออกแบบอย่างสมเหตุสมผลเพื่อลดน้ำหนักของตัวรถได้อย่างเต็มที่ภายใต้สภาวะการบรรทุก โครงสร้างเรียบง่ายและใช้งานได้จริง และถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย ซึ่งช่วยลดต้นทุนการลงทุนสำหรับผู้ใช้ และสร้างมูลค่ากำไรมากขึ้น
2. กรอบ: โครงสร้างกรอบพื้นที่เชื่อมด้วยคานยาวและคานขวางแบบทะลุผ่าน สามารถปรับสมดุลความแข็งแรง ความแข็งแกร่ง และความเหนียวของเฟรม มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง และไม่ทำให้เกิดการเสียรูปถาวร
3. เฟรมของซีรีย์รถกึ่งพ่วงแบบโรงมีโครงสร้างแบบคานทั้งหมดและคานตามยาวเป็นแบบตรงหรือคอห่าน ความสูงของรางอยู่ระหว่าง 400 ถึง 500 คานตามยาวถูกเชื่อมโดยการเชื่อมอาร์กแบบจุ่มอัตโนมัติ เฟรมถูกยิงระเบิด และคานขวางเจาะทะลุคานตามยาวและเชื่อมโดยรวม
4. ระบบกันสะเทือน: นำระบบกันสะเทือนรูปแบบใหม่มาใช้ซึ่งมีความแข็งแรงสูงและทนต่อแรงกระแทก โหลดบนแต่ละเพลามีความสมดุล และมุมของคันผูกระบบได้รับการออกแบบอย่างสมเหตุสมผล ในระหว่างการกระแทกบ่อยครั้ง แรงเสียดทานและการเลื่อนระยะห่างระหว่างยางกับพื้นจะลดลง ช่วยลดการสึกหรอของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน ก้านผูกสามารถปรับได้ และฐานล้อสามารถปรับได้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ยางวิ่งเข้าและล้อแทะอย่างไม่สม่ำเสมอ